“这艘船使用的是双燃料主机，可以使用LNG天然气和柴油两种燃料，是江门造的第一艘双燃料加油船，具有绿色低碳的突出优点。”近日，中交四航局江门航通船业有限公司（以下简称“江门航通”）设计建造的AMALTHEA轮交付起航，在新加坡投入运营。项目总工程师黄太圻介绍，该船将给新加坡港口的船舶加注油类。

　　首次接到双燃料加油船的订单，对于江门航通来说是一个不小的挑战。在原有的柴油动力系统基础上，该船增加了一套LNG天然气系统，意味着大大增加了全船管路系统的数量。经过反复调整和评审模型，工程设计团队确认了最终的布置。

试航中的AMALTHEA轮

　　AMALTHEA轮总长103.88米，设计吃水7.2米，载重7999吨。在常规柴油续航的基础上，LNG天然气动力能够增程近1100海里，使得该船的续航能力达到4000海里。在货舱区，该船分为5对货油舱和2个污油水舱，总容积约8450立方米，适用于运输燃油和汽油以及其他MARPOL附录Ⅰ的石油产品，可满足新加坡、东南亚沿海复杂水域的各类作业船舶的燃油补给要求。

　　随着国际环境保护意识的增强和能源开发的需求，双燃料技术已成为全球船运业能源转型的一大趋势。继AMALTHEA轮之后，江门航通制造的第二艘双燃料加油船，目前已经在试航阶段，预计将在近期交付，同样首航新加坡。

　　“依托海工辅助船和小型液货船的建造技术优势，我们拿下了AMALTHEA轮1600万元左右的订单。”江门航通项目经理李启国介绍，目前公司已经与多家知名船东签订了新造船订单，金额共计超过2亿美元。

　　江门是广东造船业重镇。随着全球海运需求大幅反弹，船舶行业开启新一轮复苏周期，2021年至2023年，江门船舶与海工装备产业产值年均增幅达52%。今年以来，船舶与海工装备产业链增速61.9%，连续数月居全市15条产业链增速之首。

　　这背后，出口是重要拉力。得益于技术的不断创新，江门船舶和海工装备制造业深度融入国内国际双循环，江门关区上半年船舶出口货值达33.7亿元，同比增长110.7%。多家海工企业订单爆满，有企业订单已排至2027年。

　　南方+记者 李霭莹