芯片、汽车产业技术如何突围？废弃物怎么变资源？

　　这三道关，事关广东能否继续保持领先优势。

　　未来三天我随采风团走进广州、东莞、深圳。带大家看看广东怎么闯关。

　　第一关：产品造得多，关键芯片能否跟得上？

　　手机、家电、新能源汽车里的电源管理、电机控制、温度检测，要用到大量芯片，而且对稳定性和供货能力要求很高。如果关键环节长期依赖外部供给，终端产品做得再漂亮，也可能被卡住，这种亏我们吃了不止一次。

　　在粤芯，他们没有一上来就死磕最先进制程，而是从模拟芯片、汽车电子、工业控制等需求切入，发展特色工艺晶圆制造。按照规划，粤芯一至三期合计将形成每月约8万片12英寸晶圆的产能。它要解决的是，从研发到落地的效率。

　　这一关，说白了，就是从“会造整机”，走向“关键部件自主可控”。

　　第二道关：汽车造得好，技术能不能让国际巨头买单？

　　2026年3月，大众与小鹏联合开发的“与众08”正式量产，从签署技术合作协议到实现量产，仅用了24个月。这款车标配小鹏VLA智能驾驶辅助系统和图灵AI芯片。过去，中国车企更多是向国际汽车巨头学习技术和管理经验。如今，情况正在发生变化。中国车企凭借智能驾驶、芯片和电子电气架构等领域的技术优势，已经成为国际汽车巨头的重要合作伙伴。过去是我们向别人学技术，如今是我们的技术实力，让国际巨头主动寻求合作。

　　电池方面，10月13日，广州巨湾技研宣布吉瓦时级全固态电池产线投产。所以第二关，广东正在把新技术变成可靠的产品、可复制的能力，并进入国际产业合作。

　　第三道关：废弃资源怎么循环起来？

　　制造业大省，绕不开城市运行和资源利用的压力。拿垃圾来说，一提垃圾焚烧厂，大家想到的是脏、乱、臭。但广州黄埔的福山循环经济产业园，把它做成了国家AAA级景区：体育公园，烟囱改造的观光塔，空中咖啡厅。员工在这里举办集体婚礼，你敢信吗？更值得看的是它的“里子”。园区日均设计处理固体废弃物1.26万吨，垃圾焚烧年发电量超过12亿千瓦时，可满足约50万户家庭的用电需求。

　　回过头看，粤芯补链、小鹏与大众合作、福山变废为宝，都在回答同一个问题：制造业规模已经全国第一，接下来靠什么保持竞争力？靠关键环节自主可控，技术能够出海，资源循环利用更有效率。

　　而这件事，还和即将在深圳举行的APEC会议有关。今年前三季度，广东对APEC其他经济体进出口5.74万亿元，同比增长26.4%，占全省外贸总值的65.9%。广东制造，早已深深嵌入亚太产业链。

　　曾经，世界市场更多看到的是广东能把东西造出来；现在，广东还想让世界看到，它能把产业链组织得更好，把技术做得更强，把资源用得更精细。

　　这里是路路观察，欢迎大家和我一起看见中国智造的新力量。